컨테이너 관계자는 컨테이너 운송 수요 증가율이 최대로 떨어지는 등 글로벌 해운업이 대위기를 맞을 것이라고 경고했다.

컨테이너 관계자는 “이런 비관적인 전망은 글로벌 경제활동이 지속적으로 둔화할 것이라는 관측에서만 비롯된 것이 아니다"라며 “1990년대 이후 글로벌 무역패턴을 형성하고 강한 컨테이너 수요를 이끌었던 두 가지 트렌드가 변하는 것을 주목해야 한다”고 진단했다.

세계 최대 컨테이너 선사인 머스크라인은 컨테이너 운송 수요 증가율이 지난 20년 평균치의 절반으로 떨어지는 등 글로벌 해운업이 대위기를 맞을 것이라고 경고했다.

그는 “미국과 유럽 기업들의 아시아로의 생산기지 이전이 끝나가고 있으며 일부에서는 반대 현상도 나타나고 있다”면서 “동시에 새 컨테이너 수요를 찾는데 한계에 부딪히고 있다”고 설명했다.

서구 기업들이 아시아에서 생산한 제품을 자국이나 다른 시장으로 실어나르면서 발생했던 막대한 수요가 사라지고 있는 셈이다.

컨테이너 운송 수요 증가율이 앞으로 수년간 4~5%에 그칠 것으로 내다봤다.

이는 2008년 글로벌 금융위기 전 증가율이 10%에 육박했던 것과 대조된다.

이미 글로벌 해운업은 지난 수년간의 공급 과잉과 수요 둔화에 따른 운임 급락에 시달리고 있다.

참조: 이투데이 뉴스 http://www.etoday.co.kr/news/